La IATA limitará a dos las baterías portátiles por pasajero y prohibirá su uso durante los vuelos a partir del 1 de enero de 2027.
Ciudad de México, 28 de octubre (SinEmbargo).- Las baterías portátiles o power banks se han convertido en un accesorio habitual para quienes viajan y necesitan mantener cargados sus celulares u otros dispositivos electrónicos. No obstante los que usan batería de litio tienen restricciones para transportarlas dentro de un avión y en algunos casos pueden quedar fuera de la aeronave debido a su capacidad.
Una de las principales reglas es que estos cargadores deben permanecer en la cabina y no dentro del equipaje documentado. La razón está relacionada con el riesgo de sobrecalentamiento o incendio: mantenerlos cerca de pasajeros y tripulación permite detectar rápidamente humo, calor u otras señales de una posible falla y actuar antes de que el problema se propague.
rel="nofollow"Las power banks de hasta 100 vatios-hora (Wh) pueden transportarse normalmente en el equipaje de mano, mientras que aquellas que superan este límite están sujetas a mayores restricciones y pueden necesitar autorización previa de la aerolínea.
¿Qué baterías no pueden subir a un avión?
Las restricciones adquirirán todavía mayor relevancia en 2027. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) actualizó sus lineamientos para establecer, a partir del 1 de enero, un máximo de dos unidades por pasajero y restringir tanto su utilización para cargar otros dispositivos durante el vuelo como la recarga de la propia batería utilizando las conexiones eléctricas del avión.
Las power banks de menos de 100 Wh generalmente pueden transportarse dentro del equipaje de mano sin autorización previa de la aerolínea. Este rango incluye numerosos cargadores utilizados para celulares, tabletas y otros dispositivos electrónicos de consumo.
Las condiciones cambian entre 100 y 160 Wh, pues estas baterías pueden necesitar autorización previa de la compañía aérea. La condición física del dispositivo también resulta fundamental. Una batería que presente hinchazón, grietas, olores extraños o señales de sobrecalentamiento pueden representar un riesgo y no debe introducirse en la aeronave.
Las restricciones responden a las características de las baterías de iones de litio, capaces de concentrar grandes cantidades de energía en poco espacio. Cuando presentan una falla interna, sufren daños o se sobrecalientan, pueden desencadenar incendios que se propagan rápidamente y son difíciles de controlar.
¿Qué cambiará con las power banks a partir de 2027?
La IATA anunció nuevas directrices para incrementar las precauciones relacionadas con las baterías portátiles durante los vuelos. Los cambios comenzarán a aplicarse el 1 de enero de 2027.
De acuerdo con las nuevas disposiciones, cada pasajero podrá transportar un máximo de dos power banks. Además, estas baterías no deberán utilizarse para recargar celulares, tabletas u otros dispositivos electrónicos portátiles mientras el avión se encuentre en vuelo.
Tampoco podrán conectarse a los puertos USB o tomas eléctricas de la aeronave para recuperar su propia carga.
Las aerolíneas, sin embargo, pueden establecer condiciones todavía más estrictas. American Airlines, por ejemplo, limita a dos las baterías portátiles y establece que no pueden superar los 100 Wh. Tampoco permite colocarlas en el equipaje documentado ni guardarlas en los compartimentos superiores. Deben mantenerse visibles o en lugares fácilmente accesibles, como el bolsillo del asiento.
Los incidentes relacionados con estos dispositivos han aumentado. La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) registró 97 incidentes verificados relacionados con baterías de litio durante 2025, frente a los 54 registrados en 2021. Durante 2026, hasta la publicación de los datos proporcionados, se habían contabilizado otros 58.
La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) también ha advertido sobre el incremento de estos episodios. En 2024 fueron reportados 316 incidentes relacionados con dispositivos con baterías de litio detectados en equipaje facturado y para 2025 la cifra había aumentado a 643.
