12 de septiembre / Cancún, Q. Roo. – El Tren Maya obtuvo 117 millones de pesos por la prestación de servicios durante el segundo trimestre de 2026, mientras sus costos operativos ascendieron a 985 millones de pesos, por lo que sus pérdidas superan por mucho a sus ganancias, afirmó el diputado federal por Quintana Roo, Ernesto Sánchez Rodríguez.
La diferencia entre ingresos y costos fue de aproximadamente 868 millones de pesos en ese periodo, lo que implica que por cada peso obtenido por servicios, el proyecto destinó alrededor de 8.42 pesos a su operación.
rel="nofollow"Con base en lo anterior, Sánchez Rodríguez cuestionó la asignación de recursos públicos prevista para el Tren Maya en el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2027 y pidió ponerle un freno.
De acuerdo con el diputado, la propuesta contempla alrededor de 18 mil 180 millones de pesos adicionales para el proyecto.
De ese monto, aproximadamente 17 mil 190 millones de pesos corresponderían a la conclusión del ramal de carga, mientras que el resto se destinaría al funcionamiento integral, incluida la operación del servicio ferroviario.
Sánchez Rodríguez sostuvo que el proyecto continúa requiriendo recursos del presupuesto federal pese a que el servicio de pasajeros ya se encuentra en operación.
El legislador también citó los estados financieros correspondientes a 2025, año en el que, según expuso, el Tren Maya registró pérdidas equivalentes a aproximadamente 9.9 millones de pesos diarios.
Para el primer semestre de 2026, señaló que las pérdidas ascendieron a alrededor de 5 mil 13 millones de pesos, frente a los 4 mil 810 millones registrados durante todo 2025.
Con ello, de acuerdo con las cifras presentadas por el diputado, las pérdidas acumuladas durante los primeros seis meses de 2026 superaron las reportadas por la empresa durante los 12 meses de 2025.
Sánchez Rodríguez también señaló que los ingresos obtenidos durante el segundo trimestre se registraron en un periodo que incluyó el Mundial de Futbol de 2026, por lo que cuestionó el nivel de demanda alcanzado durante ese periodo.
El diputado criticó que el Tren Maya mantiene una dependencia de recursos públicos tanto para su operación como para la ampliación y conclusión de infraestructura, y cuestionó la viabilidad financiera del proyecto.
