05 de marzo/ Cancún, Q. Roo.- El Puente Vehicular Nichupté, que cruzará el Sistema Lagunar para comunicar a la ciudad de Cancún con su zona turística, tiene nueva fecha para entrar en operación, de acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), que informó su probable apertura de circulación para abril.
El titular de la dependencia federal, Jesús Antonio Esteva Medina, reportó los avances de la obra, consistente en una estructura de 8.8 kilómetros de longitud, sobre el cuerpo lagunar, cuya extensión crece a 11 kilómetros en promedio tomando en cuenta su desplante en el bulevar Luis Donaldo Colosio y en el bulevar Kukulkán.
rel="nofollow"“Ya están todas las lozas coladas; estamos armando parapetos, asfaltando y haremos pruebas de carga en todo el tramo y, una vez que concluyamos nuestras pruebas, estaremos abriendo la circulación. Calculamos que esto sucederá ya, en abril”, dijo, ayer, durante su participación en la conferencia que cada mañana ofrece la presidenta de México. Claudia Sheinbaum.
El puente cuenta con un carril por sentido y un carril reversible; dos entronques y una ciclovía bidireccional. Se encuentran en ejecución los acabados finales; siete pilas y 3 cabezales metálicos y el avance de la obra es ya de un 95 por ciento.
La apertura de la obra ha sufrido innumerables atrasos desde hace más de un año y su costo se ha multiplicado.
De acuerdo con la licitación original del proyecto, en el 2022, el monto ascendía por 5 mil 580 pesos.
Hoy, la suma total de recursos destinados a la ejecución de la obra alcanza ya los 12 mil 021 millones 627 mil pesos, de acuerdo con el Observatorio de Gasto de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHyCP)
El monto abarca el costo de los estudios y del proyecto ejecutivo, la construcción de la infraestructura, la supervisión de la obra y el equipamiento inicial, es decir, lo que costará construir el puente.
Sin embargo, la inversión que corresponde a todo el ciclo del proyecto, no solo a su construcción –conocido como el PPI (Proyecto de Inversión)– que incluye operación, conservación y mantenimiento, costos asociados a la vida útil y actualización de precios y ajustes financieros, sube a 14 mil 165 millones 575 mil 944 pesos.
La diferencia entre un monto y otro –2 mil 143 millones de pesos– corresponde a los costos adicionales asociados al proyecto, más allá de la obra física.
Vale señalar que la Auditoria Superior de la Federación detectó pagos excesivos por un promedio de 494 millones de pesos en la obra, pues no hay relación entre lo pagado y lo cuantificado en el proyecto autorizado.
