Avance parcial. El gobierno federal informó este martes que logró un acuerdo con Estados Unidos para fortalecer el transporte aéreo bilateral y buscar la eliminación de las restricciones de vuelos que tiene México hacia ese país desde octubre pasado (entre ellas: operar desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, AIFA, y no autorizar nuevas rutas desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, AICM), lo que afecta a Aeroméxico, Viva y Volaris.
Sin embargo, no se detallaron todas las acciones a emprender ni los plazos, como el eventual regreso de slots (horarios de despegue y aterrizaje) en el AICM que le fueron “confiscados” a aerolíneas estadounidenses de pasajeros (United Airlines, Delta Air Lines o American Airlines), que fue una de las acciones que causó malestar.
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También afectó la decisión de las autoridades mexicanas de sacar a todas las operaciones de carga de la misma terminal aérea, lo que también causó efecto en UPS, FedEx o Atlas Air que debieron trasladarse al AIFA.
A la par del anuncio por parte de las secretarías de Relaciones Exteriores (SER) y de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el gobierno de Estados Unidos reconoció el acuerdo entre ambas partes, aunque lo calificó de preliminar, porque desde su perspectiva todavía falta materializar las medidas pactadas en diversas rondas de negociaciones y análisis del acuerdo aéreo actualizado en 2015.
En una nota publicada en el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy, destacó ayer que, bajo el liderazgo del presidente de ese país, Donald Trump, han priorizado los intereses de su país y hacen cumplir los acuerdos de transporte aéreo en todo el mundo.
De acuerdo con el DOT, México se comprometió a realizar un proceso de declaración de capacidad siguiendo las mejores prácticas internacionales y a garantizar un acceso justo y transparente a los slots en el AICM para los transportistas de Estados Unidos. A pesar de este acuerdo, las restricciones de Estados Unidos se mantienen vigentes hasta que México implemente formalmente estas reformas.
Beneplácito en México
El avance logrado luego de seis meses de negociaciones fue inmediatamente reconocido por Grupo Aeroméxico, quien señaló: Como aerolínea bandera de México, valoramos los esfuerzos orientados a mantener un diálogo constructivo que permita continuar fortaleciendo la relación bilateral en beneficio del desarrollo de la industria aérea nacional.
Posteriormente, la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) hizo lo propio y destacó que el resultado anunciado “es reflejo de un proceso constructivo de diálogo entre las autoridades de ambos países, orientado a preservar una relación bilateral sólida y de beneficio mutuo”. También insistió en su interés de colaborar con su experiencia en el tema.
Por su parte, Viva expresó su reconocimiento a las autoridades mexicanas por sostener las conversaciones necesarias con el DOT para generar un diálogo continuo sobre el futuro del transporte aéreo del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México (como denominan al AIFA), porque se está convirtiendo en un hub que se pretende detonar con la reciente inauguración del ramal ferroviario que parte desde la estación Buenavista.
En el caso de Volaris, ya por la noche, refirió que además de sumarse al beneplácito por los logros alcanzados en la negociación y fue la única que hizo alusión a las restricciones de vuelo que siguen vigentes:
“Volaris destaca que la conformación del grupo de trabajo bilateral encargado de dar seguimiento a la implementación de los compromisos alcanzados es un paso en la dirección correcta. Hace votos por una pronta implementación de estos compromisos que den como resultado la conclusión de las medidas regulatorias impuestas por el DOT en 2025”.
Más slots y AIFA
Como un elemento adicional al acuerdo, destaca que la semana pasada se hizo público que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) ya autorizó al AICM para incrementar de 44 a 46 sus operaciones por hora, lo cual podrá hacer en la medida que demuestre la conclusión de sus primeras dos calles de salida rápida en una de sus pistas.
Lo anterior permitirá que las aerolíneas de Estados Unidos puedan recibir más slots, como lo han solicitado.
De acuerdo con las dependencias, en materia de carga aérea se establecieron condiciones para garantizar acceso equitativo y transparente a la infraestructura aeroportuaria del AICM y del AIFA, ampliando las opciones operativas y fortaleciendo la conectividad logística entre ambos países.
Además, se destacó que México reafirmó su compromiso de tener un mercado aéreo bilateral competitivo, en el que las condiciones de operación favorezcan el libre flujo de personas y mercancías, dentro de un marco regulatorio claro, consistente y basado en mejores prácticas internacionales.
“Entre los acuerdos alcanzados, México avanzó en su estrategia para el desarrollo del sistema aeroportuario de la Zona Metropolitana del Valle de México. En el documento firmado, se reconoce el impulso del AIFA como parte integral de la oferta de Zona Metropolitana del Valle de México. Asimismo, se convino avanzar en la inclusión de dicho aeropuerto en el Acuerdo de Transporte Aéreo de 2015 y habrá un diálogo continuo sobre el futuro del transporte aéreo entre el AIFA y EU”, se detalló.
Conflicto aéreo
2022: Según EU, México comienza el incumplimiento del acuerdo aéreo del 2015 al rescindir sin justificación válida los horarios de aterrizaje y despegue de tres aerolíneas de pasajeros estadounidenses en el AICM.
2023: México obliga unilateralmente a todos los transportistas de carga a abandonar el AICM con solo 108 días hábiles de aviso previo.
19 de julio de 2025: El Secretario de Transporte de EU, Sean P. Duffy, anuncia las primeras para combatir el supuesto comportamiento anticompetitivo de México, como exigir a las aerolíneas mexicanas sus itinerarios de vuelo para todas sus operaciones en EU.
28 de octubre de 2025: El DOT intensifica las medidas y cancela 13 rutas actuales o planificadas de aerolíneas mexicanas hacia EU desde el AIFA. Además, se congela cualquier crecimiento de servicios de aerolíneas mexicanas entre AICM y EU.
5 de mayo de 2026: Se anuncia un entendimiento preliminar entre el DOT y la SICT. México se compromete a realizar un proceso de declaración de capacidad y a garantizar un acceso “justo” a los slots en el AICM.
Con información de El Economista
