A partir del 1 de julio, la Secretaría de Movilidad (Semovi) iniciará el emplacamiento de lo que llamaron, Vehículo Motorizado Eléctrico Personal (Vemepe), como bicicletas y motos eléctricas.
La tarifa de las placas será similar a la que se cobra a los motociclistas, que es 709 pesos, y desde el 1 de septiembre aplicará sanciones a los conductores de esas unidades que cometan faltas al reglamento de tránsito.
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Héctor Ulises García Nieto, titular de esa dependencia, dio a conocer los cambios a los reglamentos de Tránsito y la Ley de Movilidad local, los cuales establecen que los conductores de esos vehículos también tendrán que tener una licencia tipo A1 y A2, cuyos costos van de los 572 pesos a los mil 142 pesos.
El funcionario admitió que esta regulación se tardó porque a la fecha el personal de la Secretaría a su cargo lleva más de 120 modelos analizados con diferentes características que entran en estos rubros y que sirvieron para establecer sus elementos técnicos.
¿Cuáles son las motos y bicis eléctricas que deben emplacarse?
El año pasado el Gobierno de la Ciudad de México publicó las reformas a la Ley General de Movilidad y ahora en su reglamento definió que un Vemepe es aquel transporte cuya velocidad máxima supera los 25 kilómetros por hora, su motor tiene una potencia continua nominal a partir de los 250 watts y hasta 1 kilowatt y su peso mínimo es de 35 kilos y el máximo de 350 kilos.
El secretario de Movilidad informó que los cambios a los ordenamientos mencionados estipulan que desde el 1 de julio los comercios que vendan ese tipo de vehículos tendrán que entregarlos con placa al comprador; mientras que de esa fecha al 20 de noviembre de 2026, las personas que ya poseen algún vehículo de este tipo tienen la obligación de emplacarlos.
El funcionario precisó que los propietarios de un Vehículo Eléctrico Personal (VEP) solamente tramitarán un Distintivo de Movilidad Eléctrica. Las características de esas unidades son que no estén motorizadas, que su velocidad máxima sea de 25 kilómetros por hora y la potencia de su motor sea de menos de 250 watts.
“También en este proceso vamos a hacer las modificaciones pertinentes en el Código Fiscal, porque todos los vehículos que tendrán que ser matriculados y tener licencia, deben de contar con engomado, placas y eso tiene un costo. Así como las sanciones que tienen que ser incluidas y también tiene que actualizarse el Código Fiscal”, adelantó García Nieto.
El titular de la Semovi explicó que habrá una campaña masiva para difundir entre la población las modificaciones a los reglamentos de Tránsito y al de Movilidad, en la que se establecerá con precisión las características de los dos tipos de vehículos y el lugar donde se registrarán.
El secretario de Movilidad reconoció que de momento no se cuenta con un padrón sobre la cantidad de Vemepe y VEP que circulan en la Ciudad de México, pero que era importante su regularización antes de que “el proceso pueda desbordarse”, advirtió.
Al respecto, Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, comentó que la expansión acelerada de la circulación de este tipo de vehículos careció de reglas y eso implica riesgos de seguridad vial, problemas para la convivencia de los usuarios de la calle, de las avenidas y de las banquetas.
¿Qué restricciones tienen los Vehículos Motorizados Eléctricos Personales?
Recordó que los tripulantes de un Vehículo Motorizado Eléctrico Personal tienen como restricciones el circular por las banquetas o ciclovías, invadir los carriles confinados del transporte público, y es obligatorio que usen casco y que no hayan consumido bebidas alcohólicas.
Pablo Vázquez Camacho, secretario de Seguridad Ciudadana, informó que las multas para los conductores de esas unidades son de 10, 15 o 20 Unidades de Medida y Actualización (UMA), en el primer caso equivale a mil 175 pesos; el segundo, es de mil 762; y el último, de dos mil 350 pesos.
