19 de noviembre/ Cancún, Q. Roo.- La gobernadora de Quintana Roo, “Mara” Lezama negó que el nuevo Sistema de Movilidad para el Bienestar (MOBI) sea una suerte de “Mando Único” estatal en materia de transporte urbano, que sujete a los ayuntamientos mediante convenios de coordinación para ejercer facultades que competen a los municipios.
El modelo, presentado ayer, incluye una actualización de tarifas, modificaciones legislativas y una reorganización operativa y administrativa del transporte público en Cancún, Chetumal, Isla Mujeres, Playa del Carmen.
rel="nofollow"Lo anterior implica la introducción de nuevas unidades de transporte, la desaparición de la figura de “policías de tránsito”, sustituida por “agentes de movilidad”; reasignación de rutas; restricciones para la operación de las combis de Transporte Terrestre Estatal (TTE) en la ciudad de Cancún, entre otros elementos.
Cuestionada sobre las implicaciones de este esquema, semejante a un “mando Único estatal”, Lezama Espinosa lo negó y aclaró que la propuesta se basa en instrumentos de coordinación y acuerdos entre el estado y los ayuntamientos, no en la eliminación de atribuciones municipales.
“No es un tema de Mando Único, es un tema de coordinación”, sostuvo, al exponer que el modelo prevé que los municipios que acepten sumarse firmen acuerdos técnicos y operativos –dijo– al insistir en que no se contempla la revocación de las facultades normativas de los cabildos.
La titular del Ejecutivo estatal explicó que el costo y la complejidad de subsidiar y operar sistemas de movilidad masiva, impiden que la administración municipal por sí sola pueda hacerse cargo.
Además, la disponibilidad de datos y modelos financieros que posee el gobierno estatal permiten estimar demanda, oferta y montos de subsidio necesarios para mantener el servicio.
“Yo lo quiero dejar muy claro: El tema no es un Mando Único. Es complicado para un municipio poder subsidiar; es muy caro, muy oneroso el tema del transporte de esta naturaleza.
“Es migrar de verdd a otro tema completamente diferente y, para poder hacerlo, tenemos que tomar decisiones en conjunto y ayudarnos y ver, insisto, de dónde viene el recurso y hacia dónde va, completamente transparentado. Si no, es imposible”, afirmó.
De este modo, ante el argumento de que la coordinación podría implicar pérdida de autonomía municipal, se propuso la firma de convenios que mantendrán la competencia formal de los ayuntamientos en materia de transporte, pero que establecerán rutas, corredores y reglas de operación compartidas para garantizar la oferta en horarios y zonas donde hoy no existe servicio, sostuvo Lezama Espinosa.
“Estamos trabajando en ellos de manera coordinada (convenios). Nosotros no quitamos nada (facultades o atribuciones); dialogamos y hacemos consensos con el objetivo de hacer un transporte eficiente con justicia (…)”, expresó.
Contemplan aumento de 3 pesos al pasaje
A pregunta expresa, la titular del Ejecutivo estatal respondió que cada municipio hará su análisis en torno al incremento de tarifas y que los ajustes serán diferenciados. Los montos se publicarán, en todos los casos, en la página de Imoveqroo.
En Cancún, la tarifa en la ciudad y zona hotelera aumentará 3 pesos, lo que implica que pasará de 10 a 13 pesos en la ciudad y de 12 a 15 pesos en la zona turística. En ciudades como Chetumal, los ajustes serán distintos debido a la oferta actual.
La operación estará soportada por tarjetas y sistemas digitales de pago que permitirán transbordos con tarifas reducidas y administración centralizada de subsidios y usuarios.
“Mara” Lezama reiteró que el incremento del pasaje no aplicará para personas con discapacidad, adultos mayores y estudiantes.
En tanto, de acuerdo con el director del Imoveqroo, Rafael Hernández Kotasek, el gobierno estatal subsidiará parte del pasaje, absorviendo el 30 por ciento del costo por usuario, que abarcará viajes nocturnos después de las 20 horas, los fines de semana para estudiantes y personas con discapacidad.
En ese sentido, añadió que con el nuevo sistema digital se permitirán transbordos con tarifas menores y administración centralizada de subsidios. También permitirá recopilar datos para ajustar frecuencias y oferta.
Modelo operativo
El nuevo sistema MOBI contempla la habilitación de 11 Corredores estratégicos en ciudades como Cancún, los cuales serán modernizados progresivamente. La implementación será por etapas, arrancando con corredores piloto y expandiéndose conforme se completen adecuaciones viales y renovación de flotas.
Abarca la renovación gradual de la flota y modelos de concesión, programada para diciembre, conforme al calendario mostrado públicamente ayer.
El modelo de concesión cambiará para que los concesionarios respondan a itinerarios y niveles de servicio claramente definidos, en lugar de concesiones cerradas por colonia y número fijo de unidades.
El director de Instituto de Movilidad (Imoveqroo), Rafael Hernández Kotasek, explicó que, por ejemplo, actualmente, hay concesiones que marcan un límite de unidades para ingresar a ciertas zonas de la ciudad, que no pueden disminuir, pero tampoco incrementar.
La idea es que ahora la concesión establezca que, independientemente del numero de unidades, lo que tiene que quedar plenamente garantizado es que se brinde el servicio.
Las combis TTE no desaparecen
En este tenor, el Mobi contempla la coexistencia ordenada de autobuses masivos, TTE, como se conoce a las combis, que ahora funcionarán como alimentadores para colonias, y mototaxis regulados.
El funcionario detalló que, en el caso de las TTE, fungirán como alimentadoras de pasaje en zonas donde el transporte masivo no llega, no como competencia en ejes primarios.
De este modo, paulatinamente serán sustituidas en avenidas como la Tulum, en donde operarán solo los nuevos autobuses.
“Las TTE nos van a ayudar a dar cobertura donde no hay, que son todas las colonias que comentábamos. Hay colonias en donde no entra el transporte público masivo, porque la naturaleza del transporte público masivo es ir sobre ejes primarios, que es donde las TTE se miran cimo abastecedoras, no como competencia del servicio que hay”, señaló.
Los mototaxis entrarán en un proceso de identificación, emplacamiento y permisos con lineamientos que, entre otras cosas, impedirán su circulación en vías primarias.
“Es un tema de ordenamiento. Un mototaxi, una TTE y un autobus en la misma calle son cosas que no deben pasar, pero no significa que per se esté mal la existencia de cada una de las modalidades. Cada una tiene una función y es la que vamos a hacer que se esté cumpliendo”, agregó el funcionario.
Dentro del nuevo modelo se contempla la rehabilitación y adecuación de paraderos en avenidas como Tulum y Kabáh, instalación de centros de transferencia, repavimentación de vialidades, dotación de cámaras y cargadores en paraderos, y la construcción de islas de alimentación para reordenar rutas.
Las unidades incorporarán elementos de accesibilidad –rampa para sillas de ruedas, líneas podotáctiles– control de velocidad, cámaras y sistemas de gestión que permitan supervisar cumplimiento de itinerarios y condiciones de servicio.
