Mundo

Amenaza de huelga ferroviaria en EU afecta economía

El secretario de Trabajo, Marty Walsh, convoca a negociadores en Washington para evitar una huelga ferroviaria que podría devastar la capacidad de transporte de la nación

La amenaza de una huelga ferroviaria el viernes ya ha comenzado a afectar la economía de los EE. UU., ya que los agricultores, las empresas y los viajeros comienzan a sentir el impacto de un posible cierre del transporte público incluso antes de que suceda.

Mientras los principales negociadores se reunían en Washington para tratar de llegar a un acuerdo, los grupos de la industria advirtieron cada vez más sobre las graves interrupciones en las ya frágiles cadenas de suministro de Estados Unidos. Los envíos programados de amoníaco, fertilizantes y otros productos químicos para la agricultura se cancelarán esta semana porque esos productos no pueden quedar varados en tránsito si las negociaciones fracasan, dijeron grupos agrícolas. Los precios del etanol subieron notablemente esta semana ante la amenaza de una huelga, según S&P Global.

Por el lado de los trenes de pasajeros, Amtrak cancelará todos los trenes de larga distancia a partir del jueves, aunque la mayoría de los trenes en el noreste no se verán afectados, dijo Amtrak.

Los ferrocarriles estadounidenses también están preparados para dejar de enviar cultivos a partir del jueves, informó la Consumer Brands Association.

El impacto económico emergente está ejerciendo una enorme presión sobre los líderes del Capitolio y la Casa Blanca que están tratando de poner fin al enfrentamiento entre los transportistas ferroviarios y los trabajadores. El secretario de Trabajo, Marty Walsh, organizó reuniones de emergencia con los transportistas ferroviarios y los sindicatos el miércoles en las oficinas del departamento de DC, pero no ha surgido ninguna señal de acuerdo. Mientras tanto, se esperaba que los líderes republicanos en el Congreso impulsaran una legislación el miércoles para obligar a los sindicatos ya la gerencia a aceptar las recomendaciones contractuales de una junta presidencial. Se esperaba que los demócratas rechazaran esa propuesta.

Ocho sindicatos han llegado a acuerdos tentativos con los transportistas basados ​​en las recomendaciones de la junta, dejando a cuatro sindicatos sin un acuerdo en vigor, incluidos dos de los más grandes y políticamente más poderosos.

Pero las esperanzas de una resolución rápida se vieron empañadas aún más el miércoles por el rechazo de un capítulo local al acuerdo negociado por su liderazgo. En cambio, un capítulo de la Asociación Internacional de Maquinistas autorizó una huelga, insinuando un rencor más amplio dentro de las filas de los trabajadores en todos los sindicatos sobre los acuerdos que se imponen entre la dirección sindical y la gerencia.

También hubo cierto impulso el miércoles, ya que los miembros de dos sindicatos , que representan a los inspectores de vagones de ferrocarril y trabajadores administrativos, se convirtieron en los primeros en votar para ratificar sus contratos negociados por la junta designada por el presidente.

Los negociadores tienen como fecha límite el viernes a las 12:01 a. m., hora del este, para evitar el cierre del transporte de carga. Decenas de miles de trabajadores serían parte de una huelga, si se autorizara.

“Si el ferrocarril se cierra, todo nuestro sistema agrícola se cierra”, dijo la Senadora Deb Fischer (R-Neb.), en un discurso en el Senado, enfatizando que los agricultores de su estado contaban con la próxima temporada de cosecha. “Lo que está en juego en estas negociaciones ferroviarias no podría ser mayor”.

La creciente desesperación inició nuevas luchas en el Congreso para resolver el impasse. Se esperaba que los senadores Roger Wicker (R-Miss.) y Richard Burr (RN.C.) intentaran promover una legislación el miércoles por la tarde que obligaría a ambas partes a aceptar las recomendaciones del contrato hechas el mes pasado por un panel no partidista designado por el presidente Biden. . Los sindicatos han rechazado esas recomendaciones porque no abordan la furia de los trabajadores por las sanciones de la empresa por faltar al trabajo por enfermedad o emergencias familiares.

Los asistentes de Biden han tratado de resolver el conflicto entre los transportistas ferroviarios y los sindicatos para evitar la posibilidad de una de las huelgas más perturbadoras en la historia reciente de Estados Unidos. Hay mucho en juego para la administración Biden, que está desesperada por garantizar que los trenes de Estados Unidos sigan funcionando, pero no quiere socavar las demandas de los trabajadores sindicalizados.

Walsh, el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, y el secretario de Agricultura, Tom Vilsack, han estado en comunicación frecuente con ambos lados de las negociaciones, y Biden ha llamado personalmente a los sindicatos y transportistas para instar a un acuerdo.

Los asuntos restantes en disputa giran en torno a las políticas de asistencia basadas en puntos para conductores e ingenieros que los penalizan por ir a visitas médicas de rutina o responder a emergencias médicas familiares. Los dos sindicatos ferroviarios más grandes y políticamente más poderosos han dicho que sus miembros no ratificarían un contrato que ignore este tema, y ​​hasta ahora los ferrocarriles no han hecho nada al respecto. No está claro cómo Walsh o la administración planean salir del estancamiento.

Si las negociaciones fracasan, los republicanos están preparados para promover una legislación que obligaría a los trabajadores a aceptar las recomendaciones de la junta, aunque dijeron que aún prefieren un acuerdo voluntario entre los sindicatos y los ferrocarriles a la intervención del Congreso. La legislación no codificaría las recomendaciones de la junta hasta que pase la fecha límite el viernes.

El martes, el líder de la minoría del Senado, Mitch McConnell (R-Ky.), dijo que apoya la adopción de las recomendaciones de la junta y pidió al presidente que hiciera lo mismo. La presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi (D-Calif.), dijo a los periodistas el miércoles que espera que las negociaciones tengan éxito para que no haya necesidad de que el Congreso intervenga.

Los legisladores demócratas han confiado en gran medida en la administración de Biden para llegar a un acuerdo, y no está claro si apoyarían la legislación del Partido Republicano, en contra de los deseos de los sindicatos, en caso de que el estancamiento llegue a ese punto. Se esperaba que el senador Bernie Sanders (I-Vt.) bloqueara el miércoles los intentos del Partido Republicano de aprobar la medida a través del «consentimiento unánime», que requiere el apoyo de los 100 senadores, según dos personas familiarizadas con el asunto, que hablaron sobre el tema. condición de anonimato para detallar la planificación del senador.

“La junta del presidente ha hecho una recomendación sobre cómo debe resolverse esto y, a menos que haya cambiado de posición, el presidente aparentemente apoya la posición de la junta presidencial”, dijo McConnell a los periodistas el martes. “Ese me parece el lugar perfecto para resolver la huelga”.

La manipulación del Congreso se produce cuando una nueva encuesta sugiere que la mayoría de los trabajadores de uno de los sindicatos ferroviarios más grandes están preparados para rechazar el acuerdo que se está considerando. La encuesta de SMART-TED encontró que el 78 por ciento de los trabajadores rechazaría el acuerdo propuesto.

“Sé con certeza que con el covid por ahí nadie se está probando a sí mismo porque no quiere perder puntos”, dijo Jordan Boone, de 41 años, conductor de BNSF en Galesburg, Illinois, y miembro de SMART-TED. “Tengo cinco hijos, y siempre me he perdido los juegos de fútbol y béisbol de los niños y las porristas, pero las nuevas políticas de asistencia hacen que sea imposible ir a cualquier lugar”.

Es muy poco probable que los demócratas aprueben una legislación que obligue a los trabajadores a aceptar las recomendaciones del contrato sin cambios en la política de tiempo libre, dijo Larry Cohen, líder laboral y expresidente de Communications Workers of America.

“Los demócratas no van a imponer estos contratos sin abordar el tema de la vida laboral de los trabajadores”, dijo Cohen. “Los republicanos están ferozmente en contra de la negociación colectiva, pero los transportistas tendrán que respetar la vida de las personas y tendrá que haber respeto por estos trabajadores. No obtendrán un acuerdo sin él”.

Aún así, aumenta la presión política sobre los demócratas para que acepten poner fin al enfrentamiento. Los asistentes de la Casa Blanca han examinado en los últimos días el impacto potencialmente drástico en los suministros de agua potable y energía de la nación que podría resultar de un cierre.

“Si es un día o dos, puede que no sea gran cosa. Si esto continuara durante una o dos semanas, vería escasez de todo tipo de cosas”, dijo Dean Baker, aliado de la Casa Blanca y cofundador del Centro de Investigación Económica y Política, un grupo de expertos de tendencia izquierdista. . “Vas a tener deficiencias erráticas: se esfuerzan mucho por hacer esto, pero es muy difícil hacerlo sobre la marcha. No es como si hubieran estado planeando esto durante años.

Por The Washington Post

Deja un comentario

Botón volver arriba
error: Este contenido está protegido. Gracias.